近日，馬士基官網(wǎng)公布，公司通過減小AC2航線的船隊(duì)規(guī)模，推出了全新的AC1航線，并改善了AC3航線的業(yè)務(wù)，以維持穩(wěn)定的運(yùn)輸量。
具體航線如下：
東行
· 從華南、臺(tái)灣和東南亞到智利和秘魯?shù)拇诟?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" /> · 在AC1服務(wù)航線上從上海到智利和秘魯?shù)娜轮边_(dá)航線
西行
· 從智利和秘魯?shù)饺A東、華南、臺(tái)灣以及途徑香港前往東南亞的船期更短
東行出口航線：
（1）從華南出口
深圳（赤灣）
· 在原先AC3基礎(chǔ)上加掛AC1直接掛靠南美西岸的航線
· 經(jīng)AC1從深圳至圣安東尼奧僅需27天，比之前市場(chǎng)最快的服務(wù)增速9天
香港
· 在原先AC3基礎(chǔ)上加掛AC3直接掛靠南美西岸的航線
· 經(jīng)AC1從香港至圣安東尼奧僅需28天，比之前市場(chǎng)最快的服務(wù)增速7天
廣州（南沙）
· 從南沙到南美西岸（墨西哥、巴拿馬、智利、秘魯）是目前市場(chǎng)上僅有的直航航線
（2）從華東出口
上海
· 在原先AC2基礎(chǔ)加掛AC2每周2班至南美西岸(墨西哥、巴拿馬、智利、秘魯)
· 新增直接掛靠南美西的航線—AC1（由轉(zhuǎn)船服務(wù)升級(jí)為直掛）
寧波
· 在原來 AC3基礎(chǔ)加掛AC1服務(wù)
（3）從臺(tái)灣出口
高雄
· 在原先AC3基礎(chǔ)上加掛AC1直接掛靠南美西岸的航線
· 經(jīng)AC1從臺(tái)灣至圣安東尼奧僅需30天，比之前市場(chǎng)最快的服務(wù)增速6天
西行出口航線：
· 從圣安東尼奧到臺(tái)灣只需31天，業(yè)界最快的航線服務(wù)
· 每周2條從智利和秘魯?shù)较愀邸⒊酁场幉ê透咝鄣闹边_(dá)航線
· 從智利和秘魯?shù)较愀鄣暮匠炭s短11天——分別只需要33天和39天
· 從秘魯?shù)缴虾？?天——只需35天
· 業(yè)界唯一由獨(dú)立承運(yùn)商提供的航線服務(wù)

日本商船三井近日聯(lián)合臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)和新加坡太平船務(wù)開通了一條新的中國(guó)至中東固定周班航線（CMS），并配置6艘4250-6600TEU中型集裝箱船。

該船東稱，新航線將從上海出發(fā)，途徑臺(tái)灣高雄、新加坡、馬拉西亞基隆、阿聯(lián)酋阿里山港，最終到達(dá)伊朗阿巴斯港。

10月25日起，海豐集運(yùn)將新辟一條自營(yíng)菲律賓直航服務(wù)。屆時(shí)，海豐集運(yùn)菲律賓航線的服務(wù)將在馬尼拉北港/南港、宿務(wù)、八打雁、卡加延、蘇比克等港口的基礎(chǔ)上，新增到達(dá)沃和桑托斯的直航服務(wù)。
具體航線如下：
1）青島→馬尼拉北港/南港：一周雙班；
上海→馬尼拉北港/南港：一周四班
2）達(dá)沃將提供雙靠SASA & DICT兩個(gè)碼頭的服務(wù)
3）桑托斯進(jìn)口到上海和青島、達(dá)沃進(jìn)口到青島的服務(wù)將達(dá)到“史上最快”級(jí)別：
桑托斯→上海：4天
達(dá)沃→上海：6天
桑托斯→青島：7天
達(dá)沃→青島：9天
4）中轉(zhuǎn)服務(wù)全面覆蓋中國(guó)大陸各港口、臺(tái)灣、日韓、泰越和東馬等各區(qū)域。