大件運輸公司了解到，從最嚴(yán)新規(guī)剛實施時的停車觀望，再到新規(guī)之后的運費小范圍內(nèi)漲幅，再到現(xiàn)在的歸于平靜。921剛剛執(zhí)行的時候確實很多貨車司機(jī)確實都感覺到運費的變化，但是過了一段時間以后這運價又在走下坡趨勢。新規(guī)剛開始實施，可謂是嚴(yán)格治超。很多貨車司機(jī)自覺標(biāo)載，貨多車少，那么漲價是必然的。可是由于新規(guī)剛實踐還待改善，再加上各省執(zhí)行不到位，貨運行業(yè)依舊亂糟糟，導(dǎo)致新規(guī)出臺后的一段時間，作用并不是很大。再加上整個運輸過程的中間環(huán)節(jié)太多，最后司機(jī)拿到手上的運價其實和之前并無大差。

大件運輸公司獲悉新規(guī)治超以來，人們討論最多的要數(shù)6×2牽引車和8×4載貨車的未來前途。最大載重量的下降使這兩款車型優(yōu)勢幾近喪失，這種情況更是直接體現(xiàn)在銷量上。河南某汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)理告透露，公司6×2牽引車和8×4載貨車現(xiàn)在基本上已經(jīng)賣不出去。從9月21日到現(xiàn)在，公司一共只銷出4輛6×2牽引車和3輛8×4載貨車，同比往年下滑80%。

面對新政頒布，很多省市都展開了嚴(yán)格的治超執(zhí)法，有貨車司機(jī)還在朋友圈里面曬出了萬元以上的罰款單據(jù)，還有路政嚴(yán)格執(zhí)法的視頻。比如武漢市就再國慶期間，武漢城管與武漢交管部門聯(lián)手，當(dāng)場查獲14輛超載貨車，最重的達(dá)到110噸。有車輛被攔下后稱重顯示，最重一輛車高達(dá)95噸，超載40噸，車主面臨13000元的處罰。超載司機(jī)表示：原以為執(zhí)法人員也放假了，才闖橋運營，不料還是被抓。不光是武漢，還有陜西、北京、遼寧等等地方的執(zhí)法也都非常嚴(yán)格。雖然絕大多數(shù)省市都嚴(yán)格執(zhí)法，但是不免還是有一些地方將治超文件當(dāng)做“廢紙”。在曝出罰單的同時，也有人曝出路政執(zhí)法不嚴(yán)的事件。治超規(guī)定對于一部分地區(qū)來說可能只是一張廢紙。目前我國的治超還是沒有完全被執(zhí)行，治超的道路任重道遠(yuǎn)。

新政出臺，引起很多司機(jī)的不滿，不是對治超本身的不滿，而是對新政的一棒子打死的不滿。新政對于不同車型沒有出臺專門的治理辦法，治超初期，很多集裝箱以及大板只能在家待著，不能上路，因為這些標(biāo)準(zhǔn)車型已經(jīng)超過的新文件的尺寸，無奈之際只能“罷工”。針對這些問題，政府也是拿出了相應(yīng)的辦法，隨后發(fā)布了超載專項行動有關(guān)執(zhí)法工作的通知，這一文件的發(fā)布讓很多車主松了一口氣，文件對5類車型進(jìn)行了明確的說明：