韓進創始人趙重熏(1920-2002)，在1945年25歲的趙重熏從高中補習學校休學，買了一輛舊卡車，白手起家在韓國仁川創辦了"韓進商社"，搞起地位卑微的運輸生意，艱苦創業。
同樣是1945年，中國臺灣長榮創始人張榮發(1927-2016)那年18歲，是他在日本船公司基層做起的第2年。
再是1945年，那一年，中國抗日戰爭結束，“現代鄭和”東方海外創始人董浩云(1912-1982)在重慶臥龍七個年頭后，重返上海重創“中國航運公司”，決心要實現自己的理想。
再說到趙重熏，1950-1953年朝鮮戰爭讓趙重熏大發了一筆戰爭橫財，這其中還有一段頗為傳神的故事。美國對北朝鮮發動進攻期間，有一天，趙重熏從漢城開車到仁川，途中經過富平時，看到公路旁有輛車拋錨了，車主是一位美國太太。趙重熏見狀主動下車，幫這位滿臉愁容的美國婦人修好了車。沒料到那美國婦人竟然是駐韓國美軍一位高級將領的夫人，當她得知趙是一個跑運輸的業主時，就通過丈夫幫他接下了運送美軍軍用物資的生意。從此趙重熏的財源滾滾而來
與趙重熏有相似奇遇而發跡的華人富商陳玉書，在他的《商旅生涯不是夢》一書中說："我總覺得，友善、微笑就是一種愛的表現，即使是為人盡過微不足道的一把力，其中也就孕育著機緣，說不定比一生的拼搏、辛勞都更有收獲。"用這段話來形容趙重熏，也是最恰當不過的了。
隨后的第一年，趙重熏便與美國簽訂了7萬美元的運輸合同。他深知美軍像一個不會枯竭的源泉，將源源不斷地給他帶來巨額的財富。他特別注重信用，他的商社總是保證及時準確地送貨上門，而且一旦有貨物遺失，馬上進行賠償。有一次，在運送美軍軍需物品時，一司機把1200套軍服倒賣了。為保證及時如數交貨，趙重熏花了近3萬美元，到黑市上把軍服贖回，即刻送到美軍軍營。趙重熏就這樣建立起極高的商業信譽，到第二年，他的公司所接到的運輸合同猛增到130萬美元。
停戰之后，韓國國內物資匱乏，全靠美國的援助，由于戰時趙重熏一直信守合同，信譽極佳，戰后他又攬下了軍援物資的運送生意。趙重熏的事業從此進一步地壯大起來，向"運輸大王"的寶座邁進。
然后1955年到1975年的越南戰爭更是讓"韓進"有了"越戰公司"和"越戰財閥"的綽號。
當時，在越南從事軍需品的陸路運輸利潤最高，但危險系數也是最大的，隨時都有可能陷入越南軍隊的包圍圈內，因此大部分從事軍事運輸的人都不愿冒這種風險。惟有趙重熏一如既往，毫不猶豫地包下了利潤極高的陸路運輸。在越南戰爭期間，趙重熏"玩命"地干著，也曾因此幾乎付出了生命的代價。1968年，越南共產黨軍隊突然向美軍發動了進攻，趙重熏被困在防空洞里，整整3天才得以脫身。還有一次，越南軍隊突襲了趙重熏的一艘停泊于港口內的輪船，正在船長室睡覺的趙重熏倉皇逃上甲板，在匆忙逃命中摔斷了腿，險些成了越軍的俘虜。
在越南戰場上從事軍需品運輸的幾年里，趙重熏冒著隨時都有丟失性命的危險，掙了一筆巨款——1.3億美元。這筆"賣命錢"大大地擴展了"韓進"商社的實力，從此，"韓進"商社的實力不斷壯大，在韓國企業界的影響也日趨擴大。他連續成立或接收了"大進海軍"、"韓國空港"、"韓逸開發"、"仁荷大學"、"大韓航空"、"韓國海運"、"韓國重工"等大企業。
時間來到2002年，傳奇的家族創始人趙重熏離世，四子分家。
長子趙亮鎬(ChoYang-Ho)繼承了當時韓國第八大財閥韓進集團(HanjinGroup)的明珠：大韓航空(KoreanAirLines)。其大千金趙顯娥因為“堅果之怒”還在牢里。
2014年12月9日，趙顯娥乘坐從紐約肯尼迪機場飛往仁川的大韓航空班機，在飛機駛向跑道還未起飛時，趙顯娥發現空乘人員給她提供的堅果，沒有按規定放在盤子里，而是裝在袋子里。她高聲喊叫并要求機長將飛機掉頭開回登機口，且讓該乘務工作負責人下機。由此該班機延誤20分鐘，而當時機上旅客并未得到任何解釋。12月24日，首爾西部地方檢察院以趙顯娥涉嫌違反《航空保安法》中的相關規定，涉嫌妨礙飛機安全飛行，私自改變飛機航行路線等理由對趙顯娥提出刑事訴訟，請求以涉嫌妨礙工作罪將其逮捕。
富二代作女的代表，次子趙南鎬(ChoNam-Ho)分到了韓進重工(HanjinHeavyIndustries&Construction)，這是韓國第四大造船企業。
三子趙秀鎬(ChoSoo-Ho，已前世)成了韓進海運(HanjinShipping)的掌門人。遺孀崔恩英(ChoiEun-Young)
幼子趙正鎬(ChoJung-Ho)拿到了"東洋火災保險"和一家證券公司。以此為基礎，他締造了一個金融帝國：梅里茨金融集團(MeritzFinancialGroup)。他是實至名歸的創二代，從趙正鎬離開韓進大家族算起，該集團的市值已經增長到當初的17倍。一如既往，梅里茨保險(MeritzInsurance)現在是韓國物產保險公司五強之一——而且按照資產計算，它也是梅里茨金融集團旗下七家子公司中規模最大的。現個人資產11.3億美元，位居韓國福布斯富豪個人榜28位。
趙秀鎬去世后，他的遺孀崔恩英，成了韓進海運的社長，現在是前社長。三子與分到大韓航空的長子趙亮鎬關系較好，她主動退位把韓進海運控制權移交給了大韓航空的趙秀鎬。